Energia solar para carro elétrico: quantas placas para carregar em casa
Um carro elétrico consome em média de 13 a 18 kWh a cada 100 km. Rodando 1.000 km por mês, são 130 a 180 kWh, ou de R$ 140,00 a R$ 190,00 na Cemig, o equivalente a 2 a 3 placas solares. Quem tem carro elétrico e energia solar roda por uma fração do custo da gasolina, e o retorno do sistema fica ainda mais rápido, porque o carro é uma carga grande, previsível e, se carregado de dia, com autoconsumo alto.
Carregar o carro em casa muda o tamanho do sistema. Veja como dimensionar.
1. Quanto o carro consome e o que isso custa
Consumo típico: compactos e sedãs, 13 a 16 kWh/100 km; SUVs, 16 a 20 kWh/100 km. A 1.000 km por mês: 130 a 200 kWh. A 2.000 km por mês: 260 a 400 kWh. Na Cemig, cada 100 km custam de R$ 14,00 a R$ 21,00; o mesmo trajeto a gasolina, em um carro de 12 km/l a R$ 6,20, custa cerca de R$ 52,00.
Com energia solar, o custo dos 100 km cai para o Fio B do crédito (R$ 2,00 a R$ 4,00) se carregar à noite, ou para praticamente zero se carregar de dia. Em 1.000 km por mês, a economia em relação à gasolina passa de R$ 450,00.
2. Dia ou noite: o horário de carga muda o resultado
Carregar de dia (carro em casa, home office, carga no fim de semana): a energia vai direto das placas para o carro, sem Fio B. Aproveitamento máximo.
Carregar à noite (o mais comum para quem trabalha fora): usa a rede, abatida por créditos com Fio B (60% em 2026). Ainda é muito barato, mas cada kWh vale 15% a 18% menos. Um sistema dimensionado para carga noturna precisa ser um pouco maior.
Dica: muitos carros e wallboxes permitem programar a carga; se o carro fica em casa no fim de semana, concentrar a carga no sábado e domingo de dia aumenta bastante o autoconsumo.
3. Wallbox, padrão de entrada e dimensionamento
Wallbox residencial: 7,4 kW (monofásico 32 A) ou 11 a 22 kW (trifásico). Um de 7,4 kW carrega de 40 a 50 km de autonomia por hora. Custa de R$ 2.500,00 a R$ 6.000,00 instalado. Carregar na tomada comum (2 a 3 kW) funciona, mas é lento e exige circuito dedicado.
Padrão de entrada: uma casa monofásica com wallbox de 7,4 kW pode precisar aumentar a carga instalada junto à Cemig ou migrar para bifásico/trifásico. Isso deve ser avaliado junto com o projeto solar, porque também muda a tarifa de disponibilidade.
Dimensionamento: consumo normal da casa mais o do carro, dividido por 115. Casa de 400 kWh + carro de 150 kWh = 550 kWh, cerca de 4,8 kWp (8 placas). Deixar folga no inversor para um segundo carro no futuro é barato agora e caro depois.
Como a Sollivre resolve isso
A Sollivre projeta o sistema solar e a infraestrutura de recarga juntos em Ouro Fino e no Sul de Minas: dimensionamento com o consumo do carro pelo horário real de carga, avaliação do padrão de entrada e circuito dedicado para o wallbox. No diagnóstico, informe o modelo do carro e a quilometragem mensal.
Mande sua conta de luz e a quilometragem que roda por mês no WhatsApp. O diagnóstico é gratuito.
Quer ver isso aplicado ao seu caso? A simulação gratuita calcula em 20 segundos, sem cadastro — e a página de energia solar residencial mostra o que está incluído em cada projeto.
Leia também: ar-condicionado · payback.
Perguntas rápidas
Quantas placas solares para carregar um carro elétrico?
De 2 a 3 placas para 1.000 km por mês (130 a 180 kWh), somadas ao consumo da casa. Para 2.000 km, de 4 a 6 placas.
Posso carregar o carro elétrico direto nas placas solares?
Não diretamente. As placas alimentam o inversor e o quadro da casa, e o wallbox usa essa energia. Carregar de dia aproveita a geração na hora, sem Fio B.
Quanto custa carregar um carro elétrico em casa com energia solar?
Praticamente o Fio B do crédito, cerca de R$ 2,00 a R$ 4,00 por 100 km em 2026 se carregar à noite, e quase zero se carregar de dia, contra R$ 14,00 a R$ 21,00 sem solar e cerca de R$ 52,00 a gasolina.
